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商品訊息描述:
經營生命的品質，走在愛智道的道路上！
每個人活在這個世界上，很重要的一件事，就是要成為心智的主人，而且展現自己的最完美。「最完美」，指的不是來自跟別人爭第一，而是隨時回到自己的「本初善」。
把心裡的垃圾清空吧！別讓那些早該丟掉的東西阻礙了清明的自性，讓本元的活水汩汩而出，幫助別人，成就自己！
在平日的生活中，學習淨化你的心，這麼一來，你的生命模式、因緣模式、因果模式跟業障模式都會轉換成最清淨、最好的模式。
一旦改變了自己心裡的嗜癮、黑暗現象，那麼就可以把現實生活中的一切化成極樂世界的品質。
－曲嘉仁波切
本書編錄自曲嘉仁波切於2010年4月至2011 年6月為社會大眾所講授的一系列《密嚴佛鑰認知導引》講座。演講主題從大眾所關心的各種人生課題出發，包含婚姻的經營、家庭與親子關係的建立、身心健康的秘訣、人際關係的培養、人生志業的規劃、財富經營的正確態度，以及如何面對生死並深入修行等課題， 仁波切以生動且貼近日常生活的語言，將「愛智道」的人生觀念貫穿所有演講主題，希冀引領讀者進入本元教法的世界，開創喜樂豐盈的人生。
作者簡介
曲嘉仁波切
為蓮師二十五心子─南開寧波（虛空藏菩薩化身）住世應化於娑婆世界，被指為第三世噶陀司徒仁波切的弟子─古夏大成就者（久美爹欽多杰）再來。仁波切不忍聖教衰，不忍眾生苦，祈在台灣建設密嚴山寺，就如同蓮師入藏時所建之桑耶寺，能以宇宙曼達形象加持這個世界，並致力廣弘蓮師教法，故傾全力發起「前譯教傳法脈傳召護持會」，終在2008年初於印度菩提迦耶寧瑪鄔孜大殿由 貝諾法王親自主持開光正式成立，讓佛教小大密乘有了共通圓融的修持之路，共同在傳召會的安排下研習前譯教傳法脈，為世間開啟明燈，為眾生安排修持之道。
商品訊息簡述:
作者： 曲嘉仁波切
新功能介紹- 出版社：台北市大通方廣印經會
新功能介紹 - 出版日期：2012/09/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中秋遊行慶法拉盛建鎮 煙火助興
法拉盛發展中心訂於22日(周六)舉辦第18屆中秋節遊行，同時慶祝法拉盛建鎮373年，當晚還將施放15分鐘煙火。
法拉盛發展中心負責人傅鶴鳴18日在記者會上介紹，活動將以遊行揭開序幕，遊行隊伍將於下午5時從與40路交口的緬街出發，由法蘭西斯路易斯高中軍訓隊伍帶頭，帶領百人方陣鼓隊以及來自哥倫比亞、墨西哥、多明尼加、玻利維亞等族裔的隊伍一起參加，一路向南步行至植物園對面的公園。
下午5時半開始在公園內表演，位置在寇登街(Colden St.)和艾德大道(Elder Ave.)大道交口。傅鶴鳴說，與往年活動不同的是，6時半舉行的吃月餅比賽，參賽名額改為遊行隊伍成員及活動方員工才能報名。煙火將於晚上8時施放，時長15分鐘，建議民眾在緬街、艾德大道及寇登街找尋視野較佳的位置欣賞。
法拉盛於1645年10月10日建鎮，近年隨著新移民人口增加，法拉盛成為擁有多元文化及特色的社區。傅鶴鳴表示，中秋節代表團圓和團結，正如法拉盛多族裔民眾團結一致的精神。
今年的歡慶建鎮活動從22日開始，29日(周六)在大都會棒球場施放煙火，30日(周日)舉辦建鎮紀念街坊節，歡迎民眾踴躍參最新比價加一系列活動。
法拉盛建鎮周年系列活動資訊，請致電(917)375-7740或發送電郵至flushingdevelopmentcenter@yahoo.com諮詢。
空污總量報政院 環團批限制多
抵換機制，恐怕只為財團開了後門；若空污管制報請行政院核定，環保署未來空污防制只會受到限制。但環保署長李應元召開記者會澄清，移動污染源抵換機制有10年的落日條款、比例有限制，並沒有為財團開後門。他說，空污總量管制報請政院，是將權責提升到高層，讓空污管制更有效率。
民進黨日前憑藉人數優勢三讀通過空污法。條文規定，空污總量管制環保署「會商」經濟部，但須報請行政院核定。此外，環保署得針對10年以上的交通工具加嚴排放標準，若有交通工具超過檢驗期限，且經通知未改善者可處3000元以上，6萬元以下罰款。若情況持續，違反者將註銷牌照。
相關條文顯示，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，以實施移動污染源管制措施，民國88年6月前出廠的柴油車將禁止進入空品區，以減少該區空污排放量。違者可處500元以上，6萬元以下罰款。空污條文也明定，企業可透過收購改善汰換老舊車輛所減少的排放量，並取得額外的固定污染源排放量。
台灣健康空氣行動聯盟發表聲明，政府將「會同」改為「會商」只是表面上讓步，事實上換湯不換藥。若最後還是由行政院核定實施總量管制，未來環保署要推動空污管制措施仍會受到諸多限制。
此外，中央強制訂定許可證的統一標準，忽視了地方空品差異，限制地方政府減煤權限，中南部空污未來恐無法改善。該組織也批評，移動污染源抵換機制未刪除，若非總量管制區的空污削減量不足時，廠商可購買移動污染源抵換固定污染源排放量，等於為財團開了後門。
環保署26日召開記者會逐一澄清外界的質疑。空保處長蔡鴻德指出，有關移動污染源抵換機制，空污總量管制應包含固定污染源與移動污染源，因車輛的排氣管比煙囪低很多，廢氣容易被人體吸入，必須加強管制。舉例來說，「車輛要減量3.33公噸才能給工廠減1公噸的空污量，即使廠商可購買排放量，但按照比例原則，空污總量未來將能明顯降低。」但為了降低民眾的疑慮，該條文也訂下10年的落日條款。
至於地方權限是否受到限制，蔡鴻德強調，本次新增條文規定，地方主管機關要依據中央主管機關訂定的空污法，會商臨近的縣市政府，訂定空污防制計劃。此外，新版空污法也授權地方主管機關劃設空品區，限制高污染交通工具進入，並沒有限制地方權限防制空污的問題。
針對會商機制報請行政院核定的爭議，環保署長李應元也指出，空污問題並非環保署或地方政府可以獨立面對，需要相關部會共同合作，本次修法將「會同」改為「會商」並報請行政院核定，「事實上是將空污的問題權責，提升到行政院的層級處理。」
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